SKLADISTENJE ZIMSKIH I LETNJIH GUMA

                           S obzirom da se priblizava kraj zime i zimskih carolija, treba polako razmisljati kako odlagati zimsku gumu, sta je to sto ce nam pomoci da joj produzimo vek trajanja i kako je sacuvati za sledecu zimsku sezonu.
                            Posto Zakon o bezbednosti i saobracaju preporucuje da zimske gume treba skidati 01.04., nas vec polako zanima sta tih dana kada odlucimo da ih skinemo treba preduzeti. Ono sto moramo znati jeste da guma po svom svojstvu ne trpi pri duzem stajanju: prljavo mesto, vlagu i preveliku osvetljenost prostora gde cemo je skladistiti. Pre samog skladistenja trebamo da gume operemo, a ako su na felnama i dobro prosusimo da ne bi doslo do korozije felni. Iz zimske gume treba povaditi sve kamencice da ne bi ostali u gumi i tako je nazuljali tj., ostetili. Ako gume skladistimo bez felni bitno je dobro ih ocistiti i sa unutrasnje i spoljasnje strane, i naravno opet povaditi iz sara gaznog dela sve kamencice.
                 
           Kod odlaganja guma koje su na felnama bitno je sledece:
        - napumpati gume i do 3 bara
        -obeleziti gume po mestu gde su stajale na vozilu
        -drzati ih horizantalno jednu uz drugu, nikako nakrivljene
        -mozete ih drzati i obesene o drzace ako imate dovoljno prostora

            Kod odlaganja guma bez felni bitno je sledece:
        -cuvati ih u vertikalnom polozaju,po mogucstvu po dve u paru
        -moraju biti na ravnoj podlozi, a ipak za nijansu uzdignute od zemlje

                             Ovakav nacin odlaganja i letnjih i zimskih guma ce nam omoguciti da produzimo vek trajanja guma i omogucava gumama da i u sledecoj sezoni ne izgube svoja osnovna svojstva. Ono sto bih napomenuo jeste da gume se ne trebaju skladistiti u blizini zapaljivih sredstava i goriva.    

REZERVNI KLJUC NASEG LJUBIMCA

                           Od skoro sam na drustvenim mrezama, potpomgnut mojom drugaricom i njenim putokazima pokucah na vrata f , tw, bloggera i odstampah licnu kartu mog servisa tj., dodjosmo do naseg sajta. Bavimo se drustvenim mrezama onoliko koliko znanje, umesnost i trenutna inspiracija to omoguci, po mojim kriterijumima to je dobro, a pretpostavljam da bi strucnjaci u ovim drustvenim medijima rekli da to mora i moze bolje.
                           
                            Ovaj uvod sam napravio iz razloga sto iz svih drustvenih mreza u kojima se pojavljujemo radjaju se nova poznanstva, druzenja i naravno sasradnje sto vezano za moj posao a i vezano za neka druga drustvena desavanja. Zelim da prepricam jedan dogadjaj sa tvitera koji je ispao simpatican a mozda nam malo pomogne da se bolje organizujemo, recimo gde drzati rezervni kljuc od naseg ljubimaca. Zavrsio sam te veceri posao, dosao kuci i posle odredjenog vremena sednem ispred ovog prozora u svet i zavirim, sta zavirim, odlutam u svet tvitera. Posle sat vremena, vec je proslo 22 sata, procitam da nas tviteras ima problema oko automobila, posaljem mu u DM moj mobilni zbog brzeg dogovora, on me momak nazove i reci mi kako njegova devojka ima neresiv problem. Ona je sa sluzbenim autom otisla do Krnjace i tamo je obavljajuci nesto izasla iz automobila i ostavila upaljen auto sa kljucem u kontakt bravi, posle izvesnog vremena od par minuta automobil sam od sebe zakljucao. Naravno da se auto samozakljucao jer mu je to tako zadato funkcijom iz kompjutera koju poseduje radi bezbednosti. Situacija ni malo laka za resavanje u trenutku a ipak po malo i smesna, stojite uz auto koji je upaljen, zakljucan a kljucevi u kontakt bravi vas blago nerviraju. Opet resenje postoji ali devojka nema telefon od coveka koji je zaduzen za rezervne kljuceve svakog vozila iz njene firme, posle izvesnog vremena moj drug sa tvitera i ja se cujemo i on mi rece da se devojka snasla i dosla do telefona kolege sa posla koji je zaduzen za rezervne kljuceve. Naravno kao i sve u Marfijevom zakonu, mora da ima svoj rasplet, a ovaj rasplet se nalazi na Novom Beogradu, pa stvarno  ta situacija postaje i komicna, Krnjaca + problem + N.Beograd + Krnjaca = resen problem.

                            Svi smo imali takve ili neke slicne probleme koji su iz trenutka brige i nervoze dovodili nas u komicne situacije, neka nam ova prica pomogne da dobro razmislimo gde i na kom mestu drzati rezervne kljuceve od kola i ne zaboravimo da elektronika nas nekad dovede u situaciju da se sami sebi nasmejemo. 

UPRAVLJACKI I STAJNI SISTEM TRAPOVA

                           Svi mi dok vozimo uglavnom i ne mislimo na onaj deo koji nas tokom voznje usmerava u pravcu koji mi zelimo, napred, ili skretanja u levo ili desno, ili na zaobilazenja vozila ispred nas. Taj upravljacki deo je najuze povezan sa kompletnim stajnim trapom i cini jedan zajednicki sistem koji je uz motor i kocioni sistem veoma vazan za bezbednost i udobnost nase voznje.
                            Ovog puta u ovom blogu cu pisati o vaznosti, sistemu i delovima koji cine taj sistem stajnog trapa. Ono sto svi primecujemo u kabini jeste upravljacki deo vozila, znaci volan i komande na njemu i tzv., pusku volana koja se spusta prema patosu vozila i zglobnim delom vezuje za tzv., letvu koja moze biti mehanicka, servo ili elektro letva. Od te tzv., letve donji postroj se naravno deli na dve strane levu i desnu i svaka je sama za sebe posebna jedinica sistema. Ono sto spaja te dve strane jeste upravo letva. Svi spojevi od letve ka obema stranama jesu zglobni i svaki od njih ima svoje svojstvo bas u sigurnoj i udobnoj voznji. Ono sto zelim da naglasim jeste da redovna kontrola i redovna reglaza (centriranje) trapa pomazu u ocuvanju i dugotrajnosti svakog od ovih delova:
-kraj letve (sipka spone)                                                    -spona (krajnica)
-stabilizator (uporna spona)                                                -kugla
-viljuska                                                                             -ramena
-balans stangla i gumice stangle                                           -silen blokovi
-homo kineticki zglobovi                                                     -amortizeri
-solje amortizera sa lezajem solje                                        -lezajevi (lageri) tocka
                            Naravno da ne ostane nejasno ovo su sve delovi trapa i oni cine jedan sistem medjusobno povezan, i taj sistem nam pomaze da upravljamo, skrecemo, preticemo u toku voznje, njihova ispravnost i funkcionalnost nam daje ono sto je za sve nas veoma bitno SIGURNOST, BEZBEDNOST U VOZNJI. I treba se drzati one cuvene recenice nasih starih "BOLJE SPRECITI NEGO LECITI", zato uradite redovan pregled trapa i ako je ispravan uradite i reglazu trapa, to su tako mala ulaganja u sve nas.                                                                  

KAKO PRODUZITI VEK MOTORA AUTOMOBILA

                           Ovaj danasnji i par narednih blogova koje cu pisati posveticu onome sto je starijem maloletniku velika zelja, muskarcima odraz muskog stava a damama svakodnevna potreba - AUTOMOBIL. Naravno da kao i sve za cim imamo potrebu ili volimo mora i dda se odrzava jer to je jedini nacin da nam i sluzi i traje u svakom trenutku.

                            Danas cu pisati o tome sta je vazno da bi jedan motor bio u svojoj funkciji kako da mu produzimo vek trajanja i kako da smanjimo procenat mogucih kvarova. Ono sto jeste krvotok svakog motora jeste ulje, ono sto mu omogucava da dise jesu prateci filteri. Po svojim specifikacijama i tehnuckim uputstvima ulja koja se koriste u nasim vozilima su podeljena po visini eskoziteta i to na:
                            - mineralna
                            - polusinteticka
                            - sinteticka
                           Svako od ovih ulja su dodatno podeljena i po svojim oznakama tj., gradacijama:
                            -  5w-30
                            -  5w-40
                            - 10w-40
                            - 15w-40
                         
                           Kada su u pitanju pluca svakog motora, veoma je bitno redovno promeniti sve pripadajuce filtere, jer na taj nacin produzavamo vek trajanju motora i potrosnja goriva se ne povecava nego je ista ili se za jedan mali procenat smanji, naravno i u tom trenutku se oseti da motor tise i mirnije radi. Filteri koji uticu na sve gore nabrojano jesu:
                             - filter ulja
                             - filter vazduha
                             - filter goriva
                             - filter kabine (klime)
                           
                           Pored svega gore navedenog dobro je proveriti stanje antifriza, ulja u kocnicama i naravno i ulja za servo volana. Tehnicke preporuke u zavisnosti od preporucenog ulja jesu da se ulja u motorima trebaju menjati na predjenih 15000 km, nasa praksa i preporuka je da se motorno ulje menja na predjenih 10-12000 km, ili na godisnjem nivou.       

PONEDELJAK,SUPER LEPAK,GARANCIJA

                           Prvi radni dan u nedelji, ponedeljak, u sustini nista posebno ali nekada ga je tesko pretrcati. Istina je da mnogi pocinju dijete, menjaju svoj zivot, donose razne stavove i odluke ali najbitnije od svega je kako ga sto pre privesti kraju.
                         
                           Resih da ovog ponedeljka podelim sa vama dve price iz naseg servisa, bice kratke i nadam  se dopadljive. PRE izvesnog vremena u servis nam dolazi dugogodisnja musterija, inace covek koji je u svoj bransi veoma uspesan.  Uz obicajne pozdrave, pocinje da nam objasnjava kako je pre mesec dana otprilike, dok je izlazio iz zgrade primetio kako mu je guma busna, to njegovo zapazanje je pocelo i da ga nervira jer nije imao rezervni tocak. Doseti se da to moze, naravno na njegov nacin, da resi. Skinuo je tocak, nasao sraf u gaznom delu tocka, pripremio SUPER LEPAK, izvadio sraf, sipao u vidljivu rupu u gumi super lepak i vratio SRAF nazad i dobro ga zavrnuo. Sacekao desetak minuta i vratio tocak na auto. Naravno kod nas neverica, da li je moguce da covek odluci to tako da uradi, totalno smo ostali bez komentara. On je doneo taj tocak jer ponovo mu pusta, lepak je izjeo gumu svojim sastavom i morao je da kupi novu gumu, i danas smo totalno bez teksta.

                          Evo i druge price iz servisa, danasnja totalno sveza, verovatno novinari bi to nazvali VRUCA...VRELA. Dolazi nam sav onako usplahiren, uzurban "Momci, pomozite guma mi je tu na 200m od vas ispustila, strasno zurim na posao, a vec pola sata kasnim." Kolega uze alat ode sa covekom i posle petnajstak minuta se vracaju, u gumi neko parce lima, naravno to je uigrani deo posla, izvadimo to parce lima stavimo klasican cep za krpljenje spoljnih guma i operacija zavrsena, naravno i pacijent vise nije busan. Kolega pumpa gumu, zavrsavamo to onako rutinski, naravno sada ide onaj deo naplacivanja i covek u tom trenutku garanciju. Pogledam ga vidim da nije u pitanju sala, on stoji pored pulta i ceka garanciju, pokusavam da mu objasnim da je to vrsta usluge koja ne podleze garanciji, on najozbiljnije "Hocu pismenu garanciju za krpljenje gume", svi oko nas pocinju da se smeju, meni vec pomalo i neprijatno, i obecasmo da ako u narednih 30 dana guma pocne da pusta, ima gratis krpljenje gume.

                          I dalje sam bez teksta, ali eto moj prvi dan u ovoj nedelji me doveo do toga da mogu da podelim sa vama ove price, treba covek da ima razumevanja u svom poslu, ali gde su granice tome.      

SIGURNOSNI SRAF

                           Naravno da svi znamo da su doneti zakoni o voznji u zimskim uslovima, pa je tako i donet onaj manje popularan ali mislim ipak dobar zakon o obaveznoj upotrebi zimskih guma u uslovima i periodu u kome treba da se voze.

                            U posloj godini, kada je zakon i poceo da se primenjuju, u periodu od 01. novembra, krenule su i guzve sa prodajom i montiranjem guma. Nasa dugogodisnja musterija je obradovala sebe i kupila nov auto, OPEL ASTRA, lep i crvene boje onako kako je i pozeleo. Dosao je i porucio i 4 nove felne i 4 zimske gume, naravno mi smo to sve obezbedili i nasu uslugu obavili kao i do tada na najbolji moguci nacin. Jucer nas je zvao telefonom veoma revoltiran, u naselju gde stanuje pokradeno je sa 16 vozila svi tockovi u toku jedne noci, a usput je odnesena i prikolica jednog kamiona. Naravno covek je opet kupio 4 nove celicne felne i 4 nove zimske gume. Svi znamo da je u ovoj krizi problem ponovo finansijski sve to uobliciti i istrositi se. Ali onaj osecaj da ste pokradeni, da neko pravi od vas budalu, ta ogorcenost u coveku, odlazak do kuma po pozajmicu, osecaj obaveze da auto moras pripremiti, da su deca mala i imate potrebu voziti ih do obdanista, skole i bilo gde drugo stvara coveku osecaj nemoci i besa. Nadam se da cemo svi razmisliti o tome da treba da zastitimo sami sebe, jer ovakvu vrstu osiguranja, kasko i obavezna osiguranja vozila NE POKRIVAJU.

                            Zato mali savet, kada kupujete bilo letnje ili zimske gume usput uzmite i SIGURNOSNE SRAFOVE jer oni mogu da vas spasu od eventualne kradje i onog osecaja nemoci. To je tako malo ulaganje u vase vozilo, a toliko puno znaci.