JOS JEDNA ZIMSKA ANEGDOTA IZ NASEG SERVISA !!!!!!

                             Ponedeljak, 29.12.2014. godine, sto bi rekli poslednji ponedeljak u godini odlazecoj, sneg je ozbiljno napadao i to je znak da ce kod nas u servisu posao biti pojacan. Naravno poslu se radujemo, ali snegu bas i ne.

                             Posto imamo razne akcije na tw, fb i sa @MojaGaraza cesto nam se javljaju ljudi koji sve to isprate kroz on-line. Danasnja prica nam je veoma simpaticna i uvrsticemo je u one koje najcesce prepricavamo. U saradnji sa @MojaGaraza pokrenuli smo akciju gde dajemo odredjeni popust za zamenu letnjih za zimske gume, to se odnosi na demontazu, montazu i balansiranje tockova. Na danasnji dan ulazi u servis mladic ranih 20-tih godina i kaze da je dosao jer je video akciju zamena guma. Mi smo u nasem radnom procesu, zamolimo mladica da se malo strpi i saceka. Dok je stajao u servisu on upita da li akcija zamene guma jos uvek vazi, mi naravno to potvrdimo i posle 30 minuta pocinjemo da radimo njegov auto. Pre nego sto smo podigli auto kolega opet pita mladica da li ima jos nesto sto bi trebalo da se uradi na automobilu, on kaze da je dosao samo zbog zamene guma. Kolega dize auto skida sva 4 tocka i upita -
     
         - Kazite mi jesu li vam zimske gume u gepeku, da ih izvadim i da pocnem sa radom?
         - Pa, ja nemam zimske gume, dosao sam da ih zamenim u ovoj vasoj akciji. - odgovori momak
         - Cekajte, kako to mislite. - zbunjeno ce kolega
         - Ja sam procitao na sajtu da je kod vas akcija zamena za sve 4 gume.
         - Da jeste ali pitam vas jel vi imate vase zimske gume ili treba da ih kupite?
         - Pa sto bih kupovao gume, kada u vasoj akciji pise da menjate letnje za zimske i ja sam to shvatio da dodjem kod vas skinete ove moje letnje gume i stavite mi nove zimske gume i ja doplatim 1000 dinara.
         - Dobro jel mislite da je tako nesto moguce, upitah sada ja, pa da li ste razmislili malo o svemu tome, i sta znaci uopste zamena, montaza, demontaza i balans tockova.
         - Znate sta, meni se to ucinila dobra prilika inace su mi ispale zice na ovim letnjim gumama pa sam zato i dosao, i znate malo sam i sumnjao u ovu akciju. Izgleda ja to nisam dobro procitao.

                          Sede mladic u svoj auto i pomalo razocaran ode svojim putem, mi ga gledamo i naravno pocinjemo da se smejemo, jer nemoguce je ostati na ovakvo razmisljanje bez reakcije.

KAKO PRAVILNO NAPUMPATI GUMU AUTOMOBILSKU

                             Ono sto cesto zaboravljamo, a veoma znaci u nasoj voznji automobilom jeste pravilna napumpanost guma. To sto treba da znamo jeste da je svaki proizvodjac automobila obavezan da na vidljivom mestu istakne, kroz nalepnicu, tehnicku preporuku po kojoj se pumpaju gume na tom vozilu. Uobicajeno je da ta nalepnica stoji na vozacevim vratima ili stubu kod vozacevih vrata ili na unutrasnjosti poklopca od rezervoara.

                             Bitno je napomenuti da se kod guma koje su napumpane po tehnickoj preporuci gume trose ravnomerno, da se gume koje su napumpane ispod vrednosti tehnicke preporuke brzo trose po obodima gume, i da se kod guma koje su napumpane preko vrednosti tehnicke preporuke brzo trose po gaznom delu gume.

                                        

     
                              Treba naglasiti da je veoma korisno kontrolisati pritisak u gumama bar jednom u 30 dana, u zimskom periodu je preporuka da to treba raditi svakih 15 dana, a u slucaju dubljeg snega gumu treba napumpati vise za 0.2 bara da bi se lamele na zimskim gumama lakse otvarale i propustale tako brze sneg. Kod pumpanja guma azotom postoji takodje tehnicka preporuka da se one isto tako pumpaju vise za 0.2 bara. Hteli smo da ovim blogom skrenemo paznju svima na jedan detalj koji cesto zaboravimo a veoma je vazan u nasoj voznji.

                      

PROTEKTIRANI ILI NALIVANI PNEUMATICI

                             Pokusacu ovim blogom da objasnim pojam "protektirani pneumatici". Na nasem a i na samom trzistu EU sem novih, polovnih u ponudi za nabavku pneumatika se nalaze i protektirane. Pojam ovih pneumatika je objasnjiv na sledeci nacin : u trenutku  kada se na pneumatik, koji je zbog nekog fizickog ili geometrijskog ostecenja vozila potrosen, dodaje novi sloj na gazecem delu, nastaje proces protektiranja.




                            Ovakav proces dodavanja sloja gazecem delu pneumatika se obavlja u specijalizovanim mestima za proizvodnju pneumatika tzv., "protektirnicama", i takav nacin proizvodnje se nalazi i kod nas i naravno svuda po Evropi. Zamisao protektiranja pneumatika je u nizoj nabavnoj ceni na trzistu, u globalnom smislu ustede prirodnog bogatstva i smanjenju ugljen dioksida pri proizvodnji pneumatika. EU je zakonom uslovila sve one koji se bave protektiranjem pneumatika da takav pneumatik mora proci testove tezinske izdrzljivosti, brzine i test opterecenosti koji su zadati po odredjenim normativima.




                           O korisnosti ovih pneumatika i o problemima koji mogu da se dese, ja cu dati nas licni stav iz nasega iskustva. Protektirani pneumatik se kupuje samo od poznatih i ozbiljnih proizvodjaca koji su uglavnom stacionirani u EU, tipa Italija i Nemacka, nasi proizvodjaci su uglavnom izverzirani za teretni i kamionski program. Naravno nas stav je - kupite uvek kada to mozete novu gumu, jer to je i dalje po nasem misljenju najjeftiniji pneumatik.

SUBOTNJA PRICA IZ NASEG SERVISA-KAKO SKINUTI SAM GUMU SA FELNE

                                        Evo jos jedne od subotnjih anegdota iz naseg servisa, valjda subotom ljudi dobijaju inspiraciju da realizuju neke svoje ideje. Ideje naravno mogu biti i neostvarljive kao i u ovoj prici. Nasa dugogodisnja musterija i poznanik usled ove finansijske krize dosao je na ideju da sam kod kuce skine gumu sa svoje aluminijumske felne i tako ustedi 300.oo dinara.

Nas subotnji dan je poceo a stize nam musterija i nosi felnu na kojoj je samo bocni deo gume i to ne cele duzine nego jedna trecina. Naravno kada smo to videli pomislili smo da se desilo da je naleteo na neku rupu guma se iscepala i pri vecoj brzini sama od trenja sa asfaltom iscepala. Ali nismo bili u pravu, covek nam se izvinjava uporno ali mi i dalje u tom nejasnom tihom govoru u pocetku ne razumemo poentu izvinjavanja. I kada je malo seo kod nas pocinje objasnjenje da je u nedostatku novca hteo sam da skine gume sa felne, to je poceo prvo sa nekim nozem, da sece gumu deo po deo, i kada mu je to postalo naporno onda je uzeo brusilicu i sekao tako gumu u krug. Naravno kada je dosao do zicanog obruca brusilica to nije mogla da isece ali je uspela da isece deo gume i naravno i aluminijumske felne. Upitah ga da li zna koliko je skidanje kod nas ili kod bilo kog vulkanizera, on rece da zna i da je to 300,oo dinara ali da je on imao nameru da ih ustedi. Upitah ga da li zna koliko ce ga sada kostati opravka felne. Pitanje je glasilo pa zar moram i felnu da popravim. Odgovor nisam mogao da mu dam jer jednostavno nemam ga, naravno da znam da mora da je popravi, ali deo nekih razmisljanja mi nikada nece biti jasna. Inace felna je od automobila BMW.................

KLIJENTI STALNI I NOVI, NJIHOVE ZELJE I KAKO IH ZADRZATI

                              U trenucima tranzicije, recesije i ostalih cudesa koja su nas zahvatila doslo je do nemanja novca kod vecine nas. Naravno da vam nisam nista novo rekao ali zelim u ovom blogu da napisem ono sto u meni vec duze vreme ceka odredjeni trenutak da izadje. Imamo tradiciju poslovanja od 42. godine i ovako teski uslovi za poslovanje nisu nikada bili tezi. Ne pricam ovo da bih se ''zalio'' na nemanje posla nego zelim da opisem nacine kako sacuvati nase stalne musterije i kako nove pridobiti i njih isto zadrzati.

                              Nase iskustvo govori da je puno elemenata koje treba ispuniti da bi smo ispunili realne zahteve i zelje ljudi sa kojima saradjujemo, odnosno od usluga i prodaje koje obavljamo sa njima ostvarujemo prihod. Neki od tih elemnata jesu:
              - klijenti su veoma informisani i vecina zna sta konkretno zeli i hoce da uradimo na njihovim automobilima, ovo nikako ne treba podceniti
              - poverenje i pomoc u odluci su veoma bitni u saradnji i to odlucuje o daljoj saradnji
              - klijent ima potrebu da sam kontakt sadrzi nekomplikovan pristup, bez puno suvisnih podataka i objasnjenja koja nisu neophodna
              - uvek se ocekuje nova ideja ili resenje koje je prakticno i prihvatljivo
              - element koji je i verovatno najbitniji jeste mogucnost bolje ponude u kvalitetu i naravno u ceni
              - jos jedan vazan element jeste vreme koje treba klijent da potrosi kod vas, vise nema mesta za konfornost u trosenju vremena jer svi smo usli u "brzi" zivot
              - era kompjutera i on - line ucesca u poslovanju postaje zahtevno i na taj nacin se mora prici klijentima
              - naravno u svakom trenutku klijent ne sme ni na jedan nacin biti prevaren kada je u pitanju bilo koji segment poslovanja

                         
                            Verujem da ima jos neki element koji mozda nisam sagledao u ovom blogu i naravno da ocekujem da kada procitate blog date svoj predlog i misljenje u komentaru, hvala svima unapred !!!!!! 
             

"SERVISNA KNJIZICA"

                          U zivotu, od rodjenja pa nadalje, cesto su nam bile potrebne razne vrste knjizica. Od zdravstvene, djacke, clanske i jos nekih drugih dosli smo do jedne koju dobijamo kada sa nasim automobilom odemo u neki od servisa koji odrzavaju naseg ljubimca. Naravno tu mislim na SERVISNU KNJIZICU.
                       












\                         Svrha servisne knjizice jeste da imate uvid u sve tehnicke, mehanicke i elektronske promene na svom vozilu. Naravno svojsvto takvog uvida je u tome sto cete imati uvek informaciju kada i sta je uradjeno na vasem vozilu, i predlog sta i kada se treba u nekom sledecem intervalu uraditi na vasem vozilu. Naravno efekat vodjenja ovakve vrste evidencije je i to sto u nekoj buducoj prodaji vaseg vozila novi vlasnik ce imati sve podatke o tome sta ste menjali i radili na automobilu i koliko jeste ulagali zelju, trud i novac u servisiranje. Servisna knjizica mora da poseduje podatke o vlasniku automobila, podatke o vozilu.

                        Naravno u servisnoj knjizici je potrebno istaci prostor za izvrsene usluge i ugradjene delove i bitno je imati stranu gde se odredjena zapazanja i beleske mogu ispisati.

                      Posle svake evidencije ili beleske bitno je da servis koji odrzava vase vozilo upise datum, potpise i stavi pecat svoje firme, tada je servisna knjizica zvanicnija i kompletnija. Naravno ono sto je bitno za vaseg servisera a i vas jeste da na servisnoj knjizici postoje i podaci o samom servisu.

                      Posto se vremena elektronike menjaju treba napomenuti da servisna knjizica kod servisera koji odgovorno vodi racuna o vasem vozilu se nalazi i u samom kompjuteru kao podatak koji tu ostaje trajno dokle god je vase vozilo kod vas. Ovim blogom smo hteli da malo objasnimo svojstvo servisne knjizice.

  

Istok Pavlović - rođen pod sretnom zvezdom

                              Subota uveče vreme kada je naš servis zatvoren, dobijam tvit od našeg druga da bi trebalo da se čujemo jer ima odredjen problem sa automobilom. Naravno čujemo se telefonom i on mi reče da mu auto jedva ide i da čuje neke zvukove u motoru, Dogovaramo se da sutradan u nedelju pregledamo auto da bismo ustanovili ozbiljnost kvara.
                              Naš drug dolazi u dogovoreno vreme i već prilazeći kanalu vidimo da je ispao kaiš alternatora i da se vuče po asfaltu, a roleri u motoru zveče kao čekićem da se udara u metal. Naše iskustvo govori da se u ovakvim situacijama očekuje i da je glava motora napukla posto je aluminijumska i očekujemo jos propratnih kvarova. Sve to je veliki posao i naravno veliko ulaganje koje je u raskoraku sa vrednošću automobila. Ali nas drug je - rođen pod sretnom zvezdom - i od svog ulaganja menjamo mu oštećeni roler, kaiševe i radimo redovni servis.


                              
                               Posle izvesnog vremena opet nešto predveče moj drug zove i kaže kako bi morao da dođe sutra do nas toliko mu u kolima nešto se čuje da je neizdrživo, naravno dogovaramo se za vreme i naravno kašnjenja nema. Sutradan stiže naš drug sa njegovim ljubimcem i već sa ulice čujemo kako ispod haube bruji kao da će sve poispadati. Podižemo haubu i očekujemo sveopšti haos, ali naravno naš drug je - rođen pod sretnom zvezdom - i poklopac od kućišta za filter se pomerio jer su ispali šrafovi koji učvršćavaju taj poklopac, stavljamo druge i ljubimac prede kao mačka.



                               Naravno i još jedna kratka crtica iz priče o mom drugu koji jedne večeri kreče za Obrenovac i po mraku nailazi na velikog betonskog policajca i pri brzini od 60 km/h prelazi preko njega. Kako je prošao taj betonski policajac nemamo informaciju ali ljubimac mog druga je zajaukao i počinje ogromno zvrndanje i lupanje u predelu motora. Kada je dovezao ljubimca mi ga probamo i stvarno se čuje nesnosna buka, pregledamo auto i ustanovimo da su popucali nosači motora. Kada smo krenuli da menjamo nosače motora ustanovimo da u jednom od njih nema ni glavnog šrafa koji osigurava i drži nosač motora. Možete pretpostaviti šta bi se desilo u toku vožnje da je motor ispao. 

Šta da kažem nego da je moj drug Istok Pavlović rođen pod - SRETNOM ZVEZDOM - ovo je priča iz našeg servisa o njemu koji redovno servisira svog ljubimca Opel Astru G, i ona mu uzvraća tako što ga stalno čuva.