KAKO ODABRATI POLOVAN AUTO U KUPOVINI

                             Veoma cesto nam se u servisu pojave drugari ili musterije koje imaju potrebu da pregledamo automobil polovan koji zele da kupe. Naravno u tom trenutku kompletan pregled vozila moze da obraduje ili razocara obe strane tj., i kupca i prodavca, ali onaj deo odgovornosti koji preduzimamo nam nalaze da taj pregled polovnog automobila uradimo na najkonkretniji nacin.
                             Nas pregled polovnog automobila pocinjemo na sledeci nacin:
                    - karoserijski pregled podrazumeva trenutno stanje vrata, krova, prednju haubu, gepek vrata, prednja i zadnja krila i donji deo karoserije.
                    - trapovi i amortizeri su veoma bitni i tu posvecujemo paznju stanju kakvo je vesanje sto se odnosi na prednje i zadnje amortizere, i stanje spona, kugli, viljuski, ramena, silen blokova, letvi volana i svih ostalih pripadajucih delova na trapu.
                    - gume i njihov stepen potrosenosti, bocne ivice pneumatika, dubina sara i naravno godina proizvodnje sto je veoma bitno za efikasnost pneumatika.
                    - enterijer unutrasnjosti pokazuje koliko je prethodni vlasnik vodio racuna o stanju sedista, unutrasnjem delu vrata, tzv., patosu, i naravno nebo unutrasnjosti automobila.
                    - motor i tecnosti u motoru su ozbiljan pokazatelj u kakvom je stanju i samo vozilo, pregledati tecnosti motora se odnosi na stanje i kolicinu ulja za kocnice, ulja motora, ulja za servo volana i antifriz. Motor je veoma bitno pregledati tako sto ce se uraditi kompjuterski test motora gde se neke anomalije mogu  prepoznati i steci neka slika o stanju motora.
                    - naravno od onoga sto je jos potrebno pregledati a da spada u tehnicki deo koji se podrazumeva u svakom auto-servisu, treba prekontrolisati stanje auspuha i svetlosnu grupu na automobilu.
                           Ovo je nacin pregleda polovnog automobila pre kupovine koji mi praktikujemo u nasem servisu i uvek dajemo jos predlog kupcu da obavezno uradi i test automobila kroz prakticni deo odnosno kroz voznju gde se neke od anomalija tog automobila mogu i primetiti.

PRIPREMITE VASE VOZILO ZA PROLETNO - LETNJI PERIOD

                              U ovom blogu cemo pokusati da opisemo sta je sve potrebno da biste iz jednog rezima voznje, zimskog, presli na rezim voznje vaseg vozila u drugim vremenskim uslovima tj., proletno - letnjem periodu. Prvo i osnovno je da nasa vozila podvrgnemo jednom dobrom pranju, koje je najbolje uciniti kod profesionalaca u koje verujemo. Detaljno pranje vozila treba uciniti u svim skivenim delovima, ispod koseva, ispod karoserije i naravno po celokupnoj karoseriji vozila. Ono sto ne preporucujemo jeste pranje motora, pogotovo kod vozila koji imaju puno elektronike, ako se odlucite za pranje motora preporucujemo da se raspitate ko to radi suvim pranjem.
                              Sledeci korak pripreme vozila za novi rezim pretpostavljam da ste vec ucinili, obavezno promeniti zimske gume i zameniti ih sa letnjim gumama. Postoji toliko pozitivnih razloga da to ucinite: sacuvacete zimske gume za uslove voznje u zimskom periodu, i u uslovima letnje voznje zimske gume nisu predvidjene zbog uticaja toplog asfalta i toplih vremenskih prilika. Kada stavite letnje gume obavezno je da ih napumpate po tehnickoj preporuci i veoma je bitno da tu napumpanost gume cesto proveravate otprilike na svakih 10-15 dana, a ono sto preporucujemo jeste da vase gume napumpate AZOTOM.
                              Ono sto je veoma VAZNO jeste da proverite sve tecnosti vaseg vozila, u tom delu mislimo na tecnosti za hladnjak, ulje u kocnicama i naravno najvaznije ulje u motoru. Preporuka za sve tecnosti neka bude tehnicko uputstvo vaseg vozila a mozete se konsultovati i sa profesionalcima koji prate sva tehnicka i tehnoloska pomeranja u auto industriji. Nasa najtoplija PREPORUKA jeste da uradite mali servis motora u cega spada: zamena filtera vazduha, zamena filtera goriva, zamena filtera ulja, zamena polen filtera i zamena ulja po pripadajucoj specifikaciji ulja.
                               Jedan veoma vazan korak u pripremi vaseg vozila jeste provera stanja kocionog sistema gde podrazumevamo stanje ulja za kocnice, stanje plocica, stanje diskova i stanje paknova na vozilu. Sam sistem kocenja je svima nama vazan zbog sigurnosti sveopste u saobracaju.
                               Naravno da bi auto bio spreman za svakodnevnu voznju bitno je da proverimo ispravnost i funkciju svih svetlosnih signala na na nasem vozilu od pokazivaca pravca, do svetla kocnice, malih svetala, dugih svetala, maglenki i sva cetiri upaljena zmigavca.
                               Na ovaj nacin spremili ste vase vozilo i sigurni smo da cete smanjiti sve moguce i nepredvidljive situacije u svakodnevnoj upotrebi automobila.

PUMPANJE GUMA - A Z O T O M -

                             Prica o pumpanju guma dopunjava jednu od tehnickih ispravnosti na nasem vozilu. Naravno da svi znamo da je veoma bitno da su nam pneumatici napumpani po tehnickoj preporuci proizvodjaca vozila koji je to predvideo u jedinicnoj meri barima. Svi proizvodjaci su obavezni da to navedu u nalepnici koju isticu na unutrasnjosti prednjih levih vrata ili na unutrasnjosti poklopca za rezervoar vozila. Neki od proizvodjaca vozila to kao tehnicku preporuku isticu i u knjizici koja je pripadajuci deo vozila kada se kupuje kao novo.
                             Ono o cemu ja zelim da pisem jeste moja preporuka da se i u letnjem i u zimskom periodu pneumatici pumpaju AZOTOM. Ovaj nacin pumpanja je prvo se pojavilo u koriscenju pumpanja avionskih guma a odmah zatim i za pneumatike trkackih vozila od nacionalnih klasa do formule 1.
                              Zbog koncentracije AZOTA u smesi vazduha doslo je i do koriscenja azota u auto industriji, pa pogledajmo tu smesu koja izgleda ovako:
                           
                              - 78.08% azota
                              - 20.95% kiseonika i 
                              - 0.93% argona
                              Zbog ovakve smese u vazduhu AZOT se koristi i pospesuje auto industriju kroz sledece efekte :

                              -zbog svoje specificne gusine u smesi vazduha odrzava stalni, nemenjajuci pritisak u pneumatiku i to u periodu otprilike do 3 meseca.
                              -gustina AZOTA potpomaze da vozimo pneumatik celom gaznom povrsinom sto nam daje sigurnost u voznji kod ulazaka u krivinu i bolje pneumatik prijanja za podlogu.
                              -AZOT hladi unutrasnjost gume sto je veoma bitno u letnjim danima kada pneumatik trpi i spoljnu temperaturu i temperaturu podloge kojom vozimo, na ovaj nacin azot potpomaze ocuvanju pneumatika.
                              -smanjuje se unutarnja korozija felne i cuva unutarnju strukturu pneumatika.

                              Ovo su osnovne prednosti pumpanja guma azotom i predlazemo da vase pneumatike napumpate azotom sigurno cete produziti vek trajanja istih.

BUDIMO SARADNICI

                           Od skoro smo na drustvenim mrezama, i na ovaj nacin zelimo da vam se predstavimo, a i ujedno ponudimo vrstu saradnje nadam se na obostrano zadovoljstvo. Ukratko cemo vam se predstaviti a onda i ponuditi nase usluge i objasniti cime se sve bavimo.
                            Postojimo od 1972.g. i bavimo se :
               
                      - svim vulkanizerskim usluga
                      - centriranjem trapa
                      - zamenom svih delova na trapu
                      - malim i brzim servisima
                     
                      - prodajom guma za putnicka, poluteretna, teretna vozila
                      - prodajom ulja za motore i zamenom ulja
                      - prodajom setova za velike servise
                      - prodajom svih delova vezanih za trap vazeg vozila

                            Na ovaj nacin zelimo da vam ponudimo saradnju u odrzavanju vasih vozila, s obzirom na nasu dugogodisnju tradiciju preko 40 god. postojanja mozete pretpostaviti da svoj posao obavljamo na jedna korektan i kvalitetan nacin. Sve drustvene mreze gde mozete naci nase podatke jesu nas sajt
www.as-meda.co.rs, na facebook stranici Autoservis Meda, na tviteru @autoservismeda.
                            U ovoj vrsti predloga za nasu saradnju zelimo da vasoj firmi ponudimo kvalitetnu saradnju i uslugu i ubedjen sam u to da cemo svi biti zadovoljni. O svim uslovima saradnje se dogovaramo u direktnom kontaktu.
                           
Nasi kontakti su:
e-mail -   mamula86.@yahoo.com
fax     -    011/2616-770
tel.:    -    011/2616-770
Zemun,Mozerova 25 (bivsa Sime Solaje)

SKLADISTENJE ZIMSKIH I LETNJIH GUMA

                           S obzirom da se priblizava kraj zime i zimskih carolija, treba polako razmisljati kako odlagati zimsku gumu, sta je to sto ce nam pomoci da joj produzimo vek trajanja i kako je sacuvati za sledecu zimsku sezonu.
                            Posto Zakon o bezbednosti i saobracaju preporucuje da zimske gume treba skidati 01.04., nas vec polako zanima sta tih dana kada odlucimo da ih skinemo treba preduzeti. Ono sto moramo znati jeste da guma po svom svojstvu ne trpi pri duzem stajanju: prljavo mesto, vlagu i preveliku osvetljenost prostora gde cemo je skladistiti. Pre samog skladistenja trebamo da gume operemo, a ako su na felnama i dobro prosusimo da ne bi doslo do korozije felni. Iz zimske gume treba povaditi sve kamencice da ne bi ostali u gumi i tako je nazuljali tj., ostetili. Ako gume skladistimo bez felni bitno je dobro ih ocistiti i sa unutrasnje i spoljasnje strane, i naravno opet povaditi iz sara gaznog dela sve kamencice.
                 
           Kod odlaganja guma koje su na felnama bitno je sledece:
        - napumpati gume i do 3 bara
        -obeleziti gume po mestu gde su stajale na vozilu
        -drzati ih horizantalno jednu uz drugu, nikako nakrivljene
        -mozete ih drzati i obesene o drzace ako imate dovoljno prostora

            Kod odlaganja guma bez felni bitno je sledece:
        -cuvati ih u vertikalnom polozaju,po mogucstvu po dve u paru
        -moraju biti na ravnoj podlozi, a ipak za nijansu uzdignute od zemlje

                             Ovakav nacin odlaganja i letnjih i zimskih guma ce nam omoguciti da produzimo vek trajanja guma i omogucava gumama da i u sledecoj sezoni ne izgube svoja osnovna svojstva. Ono sto bih napomenuo jeste da gume se ne trebaju skladistiti u blizini zapaljivih sredstava i goriva.    

REZERVNI KLJUC NASEG LJUBIMCA

                           Od skoro sam na drustvenim mrezama, potpomgnut mojom drugaricom i njenim putokazima pokucah na vrata f , tw, bloggera i odstampah licnu kartu mog servisa tj., dodjosmo do naseg sajta. Bavimo se drustvenim mrezama onoliko koliko znanje, umesnost i trenutna inspiracija to omoguci, po mojim kriterijumima to je dobro, a pretpostavljam da bi strucnjaci u ovim drustvenim medijima rekli da to mora i moze bolje.
                           
                            Ovaj uvod sam napravio iz razloga sto iz svih drustvenih mreza u kojima se pojavljujemo radjaju se nova poznanstva, druzenja i naravno sasradnje sto vezano za moj posao a i vezano za neka druga drustvena desavanja. Zelim da prepricam jedan dogadjaj sa tvitera koji je ispao simpatican a mozda nam malo pomogne da se bolje organizujemo, recimo gde drzati rezervni kljuc od naseg ljubimaca. Zavrsio sam te veceri posao, dosao kuci i posle odredjenog vremena sednem ispred ovog prozora u svet i zavirim, sta zavirim, odlutam u svet tvitera. Posle sat vremena, vec je proslo 22 sata, procitam da nas tviteras ima problema oko automobila, posaljem mu u DM moj mobilni zbog brzeg dogovora, on me momak nazove i reci mi kako njegova devojka ima neresiv problem. Ona je sa sluzbenim autom otisla do Krnjace i tamo je obavljajuci nesto izasla iz automobila i ostavila upaljen auto sa kljucem u kontakt bravi, posle izvesnog vremena od par minuta automobil sam od sebe zakljucao. Naravno da se auto samozakljucao jer mu je to tako zadato funkcijom iz kompjutera koju poseduje radi bezbednosti. Situacija ni malo laka za resavanje u trenutku a ipak po malo i smesna, stojite uz auto koji je upaljen, zakljucan a kljucevi u kontakt bravi vas blago nerviraju. Opet resenje postoji ali devojka nema telefon od coveka koji je zaduzen za rezervne kljuceve svakog vozila iz njene firme, posle izvesnog vremena moj drug sa tvitera i ja se cujemo i on mi rece da se devojka snasla i dosla do telefona kolege sa posla koji je zaduzen za rezervne kljuceve. Naravno kao i sve u Marfijevom zakonu, mora da ima svoj rasplet, a ovaj rasplet se nalazi na Novom Beogradu, pa stvarno  ta situacija postaje i komicna, Krnjaca + problem + N.Beograd + Krnjaca = resen problem.

                            Svi smo imali takve ili neke slicne probleme koji su iz trenutka brige i nervoze dovodili nas u komicne situacije, neka nam ova prica pomogne da dobro razmislimo gde i na kom mestu drzati rezervne kljuceve od kola i ne zaboravimo da elektronika nas nekad dovede u situaciju da se sami sebi nasmejemo. 

UPRAVLJACKI I STAJNI SISTEM TRAPOVA

                           Svi mi dok vozimo uglavnom i ne mislimo na onaj deo koji nas tokom voznje usmerava u pravcu koji mi zelimo, napred, ili skretanja u levo ili desno, ili na zaobilazenja vozila ispred nas. Taj upravljacki deo je najuze povezan sa kompletnim stajnim trapom i cini jedan zajednicki sistem koji je uz motor i kocioni sistem veoma vazan za bezbednost i udobnost nase voznje.
                            Ovog puta u ovom blogu cu pisati o vaznosti, sistemu i delovima koji cine taj sistem stajnog trapa. Ono sto svi primecujemo u kabini jeste upravljacki deo vozila, znaci volan i komande na njemu i tzv., pusku volana koja se spusta prema patosu vozila i zglobnim delom vezuje za tzv., letvu koja moze biti mehanicka, servo ili elektro letva. Od te tzv., letve donji postroj se naravno deli na dve strane levu i desnu i svaka je sama za sebe posebna jedinica sistema. Ono sto spaja te dve strane jeste upravo letva. Svi spojevi od letve ka obema stranama jesu zglobni i svaki od njih ima svoje svojstvo bas u sigurnoj i udobnoj voznji. Ono sto zelim da naglasim jeste da redovna kontrola i redovna reglaza (centriranje) trapa pomazu u ocuvanju i dugotrajnosti svakog od ovih delova:
-kraj letve (sipka spone)                                                    -spona (krajnica)
-stabilizator (uporna spona)                                                -kugla
-viljuska                                                                             -ramena
-balans stangla i gumice stangle                                           -silen blokovi
-homo kineticki zglobovi                                                     -amortizeri
-solje amortizera sa lezajem solje                                        -lezajevi (lageri) tocka
                            Naravno da ne ostane nejasno ovo su sve delovi trapa i oni cine jedan sistem medjusobno povezan, i taj sistem nam pomaze da upravljamo, skrecemo, preticemo u toku voznje, njihova ispravnost i funkcionalnost nam daje ono sto je za sve nas veoma bitno SIGURNOST, BEZBEDNOST U VOZNJI. I treba se drzati one cuvene recenice nasih starih "BOLJE SPRECITI NEGO LECITI", zato uradite redovan pregled trapa i ako je ispravan uradite i reglazu trapa, to su tako mala ulaganja u sve nas.