GARANTNI LIST NOVOG PNEUMATIKA

                              GARANTNI LIST ili garancija kod kupovine novih guma je bitna jer ona pokazuje koliko jedan brand vodi racuna o kupcima koji ce voziti njihove pneumatike. Samim tim donet je u premijum brendovima dogovor sta sve podrazumeva garancija i koja su prava i nacin ostvarivanja garancije. Naravno ovaj dogovor je prihvacen ne samo kod premijum brendova nego i svih ostalih proizvodjaca pneumatika.
                              Ovim blogom zelimo da vam priblizimo sta sve podrazumeva garancija za pneumatike:

                  - Opis GARANCIJE KVALITETA
                  - USLOVI I PRAVO NA REKLAMACIJU
                  - OBAVEZE DAVAOCA GARANCIJE
                  - POSTUPAK RESAVANJA REKLAMACIJE
                  - PRAVA KUPCA

                           
                              Postoji jos jedan detalj koji nije sastavni deo garancija  i davaoci garantnog lista nisu u obavezi da ga istampaju a to je TEHNICKO UPUTSTVO ZA UPOTREBU GUMA. U ovom uputstvu je opisano sta, ko, kada i na koji nacin tehnicki treba da ucini sa kupljenim pneumatikom.
                              Ovaj blog je napisan iz razloga sto smo cesto u poslednje vreme imali i pokusaje reklamacije i kada se pneumatik tokom voznje probusi ekserom. Shvatili smo da ljudi nemaju dovoljno informacija o uslovima kada se reklamira nov pneumatik. Nadamo se da smo malo uspeli da pojasnimo.

DA LI ZNATE KOLIKO KOSTA REGLAZA TRAPA - nase upozorenje !!!!!!!!!

                             Posle duzeg vremena sam resio da napisem blog koji ce imati ulogu nekog naseg upozorenja. Ovakva zelja se javila posle svih desavanja u nasem servisu koji su sve ucestaliji i smatram da su veoma ozbiljna. U kratkom periodu od kraja oktobra pa do pocetka maja svake godine se promene nase dve poslovne sezone kada je posao u porastu. Ono sto vidimo prilikom menjanja letnjih za zimske gume i obrnuto, nam daje za pravo da i napravimo upozorenje.

                              Nase upozorenje ce nekima mozda i pomoci, a sigurno postoji i onaj deo koji ce misliti da ovo o cemu cemo pisati je u stvari jos jedan nacin reklamiranja naseg servisa. Svakodnevno u nasem servisu susrecemo automobile gde su :
     
     - iscureli amortizeri
     - pukle opruge
     - ozbiljni luftovi na trapu (spone, kugle, silen blokovi, viljuske, rukavci i dr.)
     - pneumatici sa ostecenjima (izlizani, popucali od starosti, potroseni do zicanog platna....)

                               Cesto na putu prilikom voznje vidimo automobil koji stoji sa strane i jedna prednja strana mu je klecnula, to je jedan od pokazatelja da je neki od ovih zglobnih delova dotrajao i usled dotrajalosti i pukao u toku voznje. Cesto u novinskim izvestajima o saobracajnim nezgodama procitamo kako je usled prelaska na drugu stranu doslo do sudara.

                                ONO STO ZELIM DA NAGLASIM JESTE DA SE REDOVNIM PREGLEDIMA AUTOMOBILA MNOGE STVARI MOGU OTKLONITI I MNOGE OZBILJNE NESRECE MOGU I SPRECITI. SVI MI KOJI SEDAMO U AUTOMOBIL PREUZIMAMO I VRSTU ODGOVORNOSTI ZA SVAKU SITUACIJU U SAOBRACAJU. SVAKA KONTROLA TRAPOVA SE VRSI NA PREDJENIH 5.000 km., A REGLAZE TRAPA NA SVAKIH OD 10.000 - 12.000 km., PREDJENIH TO SU TEHNICKE PREPORUKE PROIZVODJACA AUTOMOBILA. ONO STO ZELIM DA NAGLASIM JESTE DA JE PROSECNA CENA REGLAZE TRAPA 1.400 rsd., I DA JE TO NAJMANJE ULAGANJE U AUTOMOBIL A VELIKO ULAGANJE U SIGURNOST NA PUTU.

JOS JEDNA ZIMSKA ANEGDOTA IZ NASEG SERVISA !!!!!!

                             Ponedeljak, 29.12.2014. godine, sto bi rekli poslednji ponedeljak u godini odlazecoj, sneg je ozbiljno napadao i to je znak da ce kod nas u servisu posao biti pojacan. Naravno poslu se radujemo, ali snegu bas i ne.

                             Posto imamo razne akcije na tw, fb i sa @MojaGaraza cesto nam se javljaju ljudi koji sve to isprate kroz on-line. Danasnja prica nam je veoma simpaticna i uvrsticemo je u one koje najcesce prepricavamo. U saradnji sa @MojaGaraza pokrenuli smo akciju gde dajemo odredjeni popust za zamenu letnjih za zimske gume, to se odnosi na demontazu, montazu i balansiranje tockova. Na danasnji dan ulazi u servis mladic ranih 20-tih godina i kaze da je dosao jer je video akciju zamena guma. Mi smo u nasem radnom procesu, zamolimo mladica da se malo strpi i saceka. Dok je stajao u servisu on upita da li akcija zamene guma jos uvek vazi, mi naravno to potvrdimo i posle 30 minuta pocinjemo da radimo njegov auto. Pre nego sto smo podigli auto kolega opet pita mladica da li ima jos nesto sto bi trebalo da se uradi na automobilu, on kaze da je dosao samo zbog zamene guma. Kolega dize auto skida sva 4 tocka i upita -
     
         - Kazite mi jesu li vam zimske gume u gepeku, da ih izvadim i da pocnem sa radom?
         - Pa, ja nemam zimske gume, dosao sam da ih zamenim u ovoj vasoj akciji. - odgovori momak
         - Cekajte, kako to mislite. - zbunjeno ce kolega
         - Ja sam procitao na sajtu da je kod vas akcija zamena za sve 4 gume.
         - Da jeste ali pitam vas jel vi imate vase zimske gume ili treba da ih kupite?
         - Pa sto bih kupovao gume, kada u vasoj akciji pise da menjate letnje za zimske i ja sam to shvatio da dodjem kod vas skinete ove moje letnje gume i stavite mi nove zimske gume i ja doplatim 1000 dinara.
         - Dobro jel mislite da je tako nesto moguce, upitah sada ja, pa da li ste razmislili malo o svemu tome, i sta znaci uopste zamena, montaza, demontaza i balans tockova.
         - Znate sta, meni se to ucinila dobra prilika inace su mi ispale zice na ovim letnjim gumama pa sam zato i dosao, i znate malo sam i sumnjao u ovu akciju. Izgleda ja to nisam dobro procitao.

                          Sede mladic u svoj auto i pomalo razocaran ode svojim putem, mi ga gledamo i naravno pocinjemo da se smejemo, jer nemoguce je ostati na ovakvo razmisljanje bez reakcije.

KAKO PRAVILNO NAPUMPATI GUMU AUTOMOBILSKU

                             Ono sto cesto zaboravljamo, a veoma znaci u nasoj voznji automobilom jeste pravilna napumpanost guma. To sto treba da znamo jeste da je svaki proizvodjac automobila obavezan da na vidljivom mestu istakne, kroz nalepnicu, tehnicku preporuku po kojoj se pumpaju gume na tom vozilu. Uobicajeno je da ta nalepnica stoji na vozacevim vratima ili stubu kod vozacevih vrata ili na unutrasnjosti poklopca od rezervoara.

                             Bitno je napomenuti da se kod guma koje su napumpane po tehnickoj preporuci gume trose ravnomerno, da se gume koje su napumpane ispod vrednosti tehnicke preporuke brzo trose po obodima gume, i da se kod guma koje su napumpane preko vrednosti tehnicke preporuke brzo trose po gaznom delu gume.

                                        

     
                              Treba naglasiti da je veoma korisno kontrolisati pritisak u gumama bar jednom u 30 dana, u zimskom periodu je preporuka da to treba raditi svakih 15 dana, a u slucaju dubljeg snega gumu treba napumpati vise za 0.2 bara da bi se lamele na zimskim gumama lakse otvarale i propustale tako brze sneg. Kod pumpanja guma azotom postoji takodje tehnicka preporuka da se one isto tako pumpaju vise za 0.2 bara. Hteli smo da ovim blogom skrenemo paznju svima na jedan detalj koji cesto zaboravimo a veoma je vazan u nasoj voznji.

                      

PROTEKTIRANI ILI NALIVANI PNEUMATICI

                             Pokusacu ovim blogom da objasnim pojam "protektirani pneumatici". Na nasem a i na samom trzistu EU sem novih, polovnih u ponudi za nabavku pneumatika se nalaze i protektirane. Pojam ovih pneumatika je objasnjiv na sledeci nacin : u trenutku  kada se na pneumatik, koji je zbog nekog fizickog ili geometrijskog ostecenja vozila potrosen, dodaje novi sloj na gazecem delu, nastaje proces protektiranja.




                            Ovakav proces dodavanja sloja gazecem delu pneumatika se obavlja u specijalizovanim mestima za proizvodnju pneumatika tzv., "protektirnicama", i takav nacin proizvodnje se nalazi i kod nas i naravno svuda po Evropi. Zamisao protektiranja pneumatika je u nizoj nabavnoj ceni na trzistu, u globalnom smislu ustede prirodnog bogatstva i smanjenju ugljen dioksida pri proizvodnji pneumatika. EU je zakonom uslovila sve one koji se bave protektiranjem pneumatika da takav pneumatik mora proci testove tezinske izdrzljivosti, brzine i test opterecenosti koji su zadati po odredjenim normativima.




                           O korisnosti ovih pneumatika i o problemima koji mogu da se dese, ja cu dati nas licni stav iz nasega iskustva. Protektirani pneumatik se kupuje samo od poznatih i ozbiljnih proizvodjaca koji su uglavnom stacionirani u EU, tipa Italija i Nemacka, nasi proizvodjaci su uglavnom izverzirani za teretni i kamionski program. Naravno nas stav je - kupite uvek kada to mozete novu gumu, jer to je i dalje po nasem misljenju najjeftiniji pneumatik.

SUBOTNJA PRICA IZ NASEG SERVISA-KAKO SKINUTI SAM GUMU SA FELNE

                                        Evo jos jedne od subotnjih anegdota iz naseg servisa, valjda subotom ljudi dobijaju inspiraciju da realizuju neke svoje ideje. Ideje naravno mogu biti i neostvarljive kao i u ovoj prici. Nasa dugogodisnja musterija i poznanik usled ove finansijske krize dosao je na ideju da sam kod kuce skine gumu sa svoje aluminijumske felne i tako ustedi 300.oo dinara.

Nas subotnji dan je poceo a stize nam musterija i nosi felnu na kojoj je samo bocni deo gume i to ne cele duzine nego jedna trecina. Naravno kada smo to videli pomislili smo da se desilo da je naleteo na neku rupu guma se iscepala i pri vecoj brzini sama od trenja sa asfaltom iscepala. Ali nismo bili u pravu, covek nam se izvinjava uporno ali mi i dalje u tom nejasnom tihom govoru u pocetku ne razumemo poentu izvinjavanja. I kada je malo seo kod nas pocinje objasnjenje da je u nedostatku novca hteo sam da skine gume sa felne, to je poceo prvo sa nekim nozem, da sece gumu deo po deo, i kada mu je to postalo naporno onda je uzeo brusilicu i sekao tako gumu u krug. Naravno kada je dosao do zicanog obruca brusilica to nije mogla da isece ali je uspela da isece deo gume i naravno i aluminijumske felne. Upitah ga da li zna koliko je skidanje kod nas ili kod bilo kog vulkanizera, on rece da zna i da je to 300,oo dinara ali da je on imao nameru da ih ustedi. Upitah ga da li zna koliko ce ga sada kostati opravka felne. Pitanje je glasilo pa zar moram i felnu da popravim. Odgovor nisam mogao da mu dam jer jednostavno nemam ga, naravno da znam da mora da je popravi, ali deo nekih razmisljanja mi nikada nece biti jasna. Inace felna je od automobila BMW.................

KLIJENTI STALNI I NOVI, NJIHOVE ZELJE I KAKO IH ZADRZATI

                              U trenucima tranzicije, recesije i ostalih cudesa koja su nas zahvatila doslo je do nemanja novca kod vecine nas. Naravno da vam nisam nista novo rekao ali zelim u ovom blogu da napisem ono sto u meni vec duze vreme ceka odredjeni trenutak da izadje. Imamo tradiciju poslovanja od 42. godine i ovako teski uslovi za poslovanje nisu nikada bili tezi. Ne pricam ovo da bih se ''zalio'' na nemanje posla nego zelim da opisem nacine kako sacuvati nase stalne musterije i kako nove pridobiti i njih isto zadrzati.

                              Nase iskustvo govori da je puno elemenata koje treba ispuniti da bi smo ispunili realne zahteve i zelje ljudi sa kojima saradjujemo, odnosno od usluga i prodaje koje obavljamo sa njima ostvarujemo prihod. Neki od tih elemnata jesu:
              - klijenti su veoma informisani i vecina zna sta konkretno zeli i hoce da uradimo na njihovim automobilima, ovo nikako ne treba podceniti
              - poverenje i pomoc u odluci su veoma bitni u saradnji i to odlucuje o daljoj saradnji
              - klijent ima potrebu da sam kontakt sadrzi nekomplikovan pristup, bez puno suvisnih podataka i objasnjenja koja nisu neophodna
              - uvek se ocekuje nova ideja ili resenje koje je prakticno i prihvatljivo
              - element koji je i verovatno najbitniji jeste mogucnost bolje ponude u kvalitetu i naravno u ceni
              - jos jedan vazan element jeste vreme koje treba klijent da potrosi kod vas, vise nema mesta za konfornost u trosenju vremena jer svi smo usli u "brzi" zivot
              - era kompjutera i on - line ucesca u poslovanju postaje zahtevno i na taj nacin se mora prici klijentima
              - naravno u svakom trenutku klijent ne sme ni na jedan nacin biti prevaren kada je u pitanju bilo koji segment poslovanja

                         
                            Verujem da ima jos neki element koji mozda nisam sagledao u ovom blogu i naravno da ocekujem da kada procitate blog date svoj predlog i misljenje u komentaru, hvala svima unapred !!!!!!